Jakie są zalety i wady niezależnego zawieszenia MacPhersona?
Zaletami niezależnego zawieszenia MacPhersona są: lepsza responsywność i zwrotność oraz prosta konstrukcja, zajmuje mało miejsca, niski koszt, mniejsza waga, nadaje się do montażu w dużych silnikach oraz montowany w małych samochodach.
Inne zalety to:
1, przy dużej skutecznej odległości C, siła działająca na ciało w punktach połączenia E i D jest niewielka;
2, punkty G i N w środku tylko niewielkiej odległości D;
3, skok sprężyny jest duży;
4, likwidacja 3 miejsc wsparcia;
5, łatwy do skonstruowania kształt przedniego podwozia.
Zawieszenie typu McPherson składa się ze sprężyn śrubowych, amortyzatorów, trójkątnych wahaczy oraz w większości modeli z poziomego stabilizatora. Główną konstrukcję można łatwo powiedzieć, że sprężyny śrubowe są osadzone na amortyzatorze, amortyzator może zapobiegać odchylaniu się sprężyn śrubowych do przodu, do tyłu, w lewo i w prawo, gdy przyłożona jest do nich siła, i ograniczać tylko sprężynę drgania w górę i w dół, a długość skoku amortyzatora oraz szczelność i luz amortyzatora można wykorzystać do ustawienia miękkości, twardości i wydajności zawieszenia.
Wadami niezależnego zawieszenia McPhersona są: jazda po nierównych drogach, oponami bardzo łatwo jest kierować automatycznie, dlatego kierowca musi wywierać siłę, aby utrzymać kierunek skrętu kierownicy, w przypadku silnego uderzenia kolumnę ślizgową łatwo doprowadzić do zginanie, wpływając w ten sposób na sterowność. Stabilność słaba, stabilizacja toczenia i zdolność hamowania słaba, po dodaniu stabilizatora jest pewna ulga, ale problemu nie da się uporać ze źródłem, trwałość nie jest wysoka, amortyzator bardzo łatwo przecieka, olej należy wymienić regularnie.
