„Bezpieczeństwo zawsze było ważnym wskaźnikiem dla właścicieli pojazdów przy ocenie ich pojazdów. Bezpieczeństwo pojazdów można podzielić na bezpieczeństwo aktywne i pasywne. Dzisiaj porozmawiamy o aktywnym systemie bezpieczeństwa samochodu.
Co to jest aktywny system bezpieczeństwa?
Bezpieczeństwo czynne odnosi się do środków systemu bezpieczeństwa zapewniających możliwie swobodne manewrowanie i kontrolowanie samochodu. Zarówno hamowanie, jak i przyspieszanie na linii prostej oraz skręcanie w lewo i w prawo powinny przebiegać tak płynnie, jak to możliwe, bez odchylania się od ustalonej linii jazdy oraz bez pogarszania widoczności i komfortu kierowcy.
Aktywne systemy bezpieczeństwa i klasyfikacje oraz różni producenci nazywają je nieco inaczej, z grubsza dzieląc się na siedem następujących systemów: ABS, ASR, EBD, ESC, LCA, TCS, VSA.
ABS
ABS oznacza system przeciwblokujący i jest najbardziej podstawowym z wielu aktywnych systemów bezpieczeństwa, które zostały spopularyzowane w większości modeli dostępnych obecnie na rynku.
Jeśli chodzi o hamowanie awaryjne, bezpieczeństwo samochodu często wymaga natychmiastowego zatrzymania samochodu, ale mocne hamowanie może spowodować zablokowanie kół - zablokowanie przednich kół powoduje utratę zdolności kierowania samochodem, a zablokowanie tylnych kół jest podatne na uderzenia w tył pojazdu. Montaż ABS ma na celu rozwiązanie problemu blokowania kół podczas hamowania, tak aby poprawić stabilność samochodu podczas hamowania oraz skuteczność hamowania samochodu w złych warunkach drogowych.
ASR
ASR, jego pełna nazwa to Acceleration Slipregulation, czyli system kontroli trakcji lub system przeciwpoślizgowy napędu, którego zadaniem jest zapobieganie zjawisku poślizgu kół napędowych pojazdu, szczególnie samochodów o dużej mocy, podczas ruszania, przyspieszania, poślizgu kół napędowych, aby w celu utrzymania stabilności kierunku jazdy pojazdu.
EBD (Międzynarodowa Organizacja T
EBD, angielska pełna nazwa to Electronic Brakeforce Distribution (Electronic Brakeforce Distribution), ABS należy nacisnąć na hamulce, aby koła trzymały się tylko wtedy, gdy z roli EBD można nadepnąć na pedał hamulca, przed rolą ABS poprzez regulację siłę hamowania tylnego koła, aby uzyskać dobry efekt hamowania, aby ograniczyć niepotrzebne działanie ABS lub ABS w przypadku szczególnego stanu awarii ABS, aby zapobiec poślizgowi pojazdu. EBD wykorzystuje szybki komputer do wykrywania i obliczania różnych powierzchni, do których przymocowane są cztery opony, hamując na różne sposoby i z różnymi siłami w zależności od różnych warunków oraz stale dostosowując się, aby zapewnić płynność i bezpieczeństwo pojazdu.
WYJŚCIE
ESC to Electronic Stability Control (Electronic Stability Program control system), ESC jest dostępny w wielu markach, z tą tylko różnicą, że każdy producent ma inną metodę dostawy, np. Volkswagen nazywa się ESP, Honda nazywa się VSA, a Toyota nazywa się VSC. Dla prostego przykładu, jeśli np. chcesz szybko skręcić w lewo i efektem jest podsterowność, to ESC zahamuje lewe tylne koło, umożliwiając zmianę pojazdu zgodnie z Twoimi oczekiwaniami. , umożliwiając pojazdowi zmianę kierunku zgodnie z oczekiwaniami. W przypadku nadsterowności ESC zahamuje prawe przednie koło, umożliwiając samochodowi skorygowanie jego położenia.
LCA
LCA to asystent zmiany pasa ruchu. Ponieważ słupek C samochodu ma martwe pole w polu widzenia, łatwo jest stworzyć zagrożenie podczas zmiany pasa ruchu. LCA wykorzystuje czujniki radarowe 24 GHz do wykrywania pojazdów zbliżających się od tyłu w martwym polu i ostrzega je za pomocą kierunkowskazu obok przedniego lusterka wstecznego.
TCS
TCS to system kontroli trakcji, znany również jako system kontroli trakcji. Kiedy samochód hamuje na gładkiej powierzchni, koła wpadną w poślizg, a nawet stracą kontrolę nad kierunkiem. Podobnie, gdy samochód rusza lub gwałtownie przyspiesza, koła napędowe mogą się ślizgać, a kierunek jazdy wymknie się spod kontroli i będzie niebezpieczny na gładkich drogach, takich jak lód i śnieg. Po zainstalowaniu TCS komputer wykryje nadmierną różnicę prędkości pomiędzy kołami napędowymi i nienapędowymi i ograniczy moc poprzez zmniejszenie wtrysku paliwa, a pojazd będzie naturalnie płynnie przyspieszał.
VAS
VSA (Vehicle Stability Assist) to system kontroli poprawiający stabilność pojazdu i bezpieczeństwo jazdy na najbardziej zaawansowanym na świecie poziomie. Oprócz tradycyjnej funkcji zapobiegającej blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) i kontroli trakcji (TCS), system posiada również funkcję kontroli poślizgu (Skid Control).
W przypadku oceny podsterowności lub nadsterowności pojazdu system oblicza i generuje moment obrotowy w przeciwnym kierunku, aby stłumić podsterowność lub nadsterowność, zapewniając stabilność pojazdu w różnych warunkach jazdy, takich jak jazda na wprost, kierowanie i hamowanie. Zwłaszcza w przypadku nagłego awaryjnego skrętu, na śliskiej drodze itp. można maksymalnie zwiększyć bezpieczeństwo jazdy pojazdu.
Oto siedem głównych głównych systemów bezpieczeństwa czynnego stosowanych obecnie w samochodach. Chociaż zastosowanie tych technologii i systemów bezpieczeństwa jazdy w celu zapewnienia lepszego wsparcia, ale tylko w celu ćwiczenia umiejętności prowadzenia pojazdu, utrzymanie dobrych nawyków za kierownicą jest najlepszą gwarancją bezpiecznej jazdy.
Życzymy bezpiecznej jazdy i uniknięcia wypadków.