Lynk & Co Z10 przybywa do sklepu na prawdziwe zdjęcia! Precyzyjne umiejętności nożowe, cena ma być porównywalna z Xiaomi SU7
Lynk & Co Z10 można uznać za masowo produkowaną wersję koncepcyjnego samochodu NEXT DAY. Cała postawa ciała jest niższa i smuklejsza niż w przypadku modeli siostrzanych. Może być to trudne do rozpoznania na zdjęciach, ale stojąc obok samochodu, widać wyraźnie, że kabina Lynk & Co Z10 jest wyraźnie niższa, co nadaje mu właściwą postawę sedana.
Kontynuując spójną stylistykę Lynk & Co, tylna część świateł do jazdy dziennej ozdobiona jest logo Lynk & Co, pokazującym dbałość marki o szczegóły w drobnych szczegółach.
Oto mała niespodzianka: logo Lynk & Co na Z10 zostało pozbawione zewnętrznej ramki, dzięki czemu jest bardziej zwięzłe. Zespół marketingowy Lynk & Co powinien to bardziej podkreślać; inne marki często robią wielką aferę nawet z drobnych zmian, takich jak dostosowanie zaokrąglonych rogów logo.
Oprócz kultowych świateł do jazdy dziennej Nordic Light, Z10 ma pas świateł do jazdy dziennej typu through-type, w którym reflektory są sprytnie ukryte. Zazwyczaj wewnętrzne koraliki lamp zapalają się w sposób przesunięty, chyba że sąsiednie koraliki są zapalane jednocześnie w trybie języka światła. Ciekawe byłoby zobaczyć, czy użytkownicy będą mogli wybierać spośród wielu niestandardowych trybów w przyszłości.
Aktywna kratka wlotu powietrza i radar milimetrowy są ze sobą płynnie połączone, a czarna obudowa podkreśla sportowy wygląd.
Statyczny samochód wystawowy jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne. W najniższym stanie opona znajduje się około dwóch palców od nadkola, co jest typowe dla oryginalnego samochodu. Pomarańczowe zaciski mogłyby jednak skorzystać ze zmiany koloru, ponieważ przypominają te siostrzanej marki.
Podczas gdy wiele samochodów w tym samym przedziale cenowym ma zawieszenie z podwójnymi wahaczami, niewiele z nich ma stop aluminium nawet na wahaczu A. Świadczy to o pewności Lynk & Co Z10 co do jakości jazdy.
Z10 nie korzysta ze zintegrowanego lusterka wstecznego, które można zobaczyć w Lynk & Co 08. Osobiście uważam to za trochę rozczarowujące, ponieważ lusterko wsteczne ma silne poczucie technologii. Mam nadzieję, że będzie dostępne jako opcja. Kamera wysokiej rozdzielczości do inteligentnej jazdy jest zamontowana na lusterku wstecznym.
Projekt linii talii od klapy bagażnika do tyłu jest moim ulubionym aspektem. Płynnie przechodzi od zaokrąglonej do ostrej za pomocą jednego ruchu, bez wrażenia nagłej. W połączeniu ze skośnym słupkiem C linie tylnego końca są bardzo mocne.
W porównaniu do otwartego stanu ogona, wolę stan zamknięty, ponieważ oryginalne linie tylnego końca są rozciągnięte i gładkie, a otwarty ogon zaburza tę harmonię. Jest to jednak kwestia osobistych preferencji.
Lynk & Co Z10 Wnętrze
Ponieważ wydarzenie degustacyjne było zatłoczone, nie mogłem uchwycić pełnego obrazu wnętrza Lynk & Co Z10. Jednak ogólne materiały kontynuują charakterystyczny styl Lynk & Co, z bogatymi szczegółami i wyraźnymi warstwami. Wiele mediów może pokazywać ogólne wnętrze, ale chciałbym podzielić się kilkoma konkretnymi szczegółami.
Na przykład konsola środkowa drugiego pilota zawiera paski świetlne pokryte stopem aluminium, skórą, materiałami tekstylnymi i lakierem fortepianowym.
Przyciski na skrzynce podłokietnika mają fakturę przypominającą kryształ. Poza tym cały kokpit nie ma błyszczących powierzchni, co sprawia, że jest stonowany, teksturowany i praktyczny, a jednocześnie unika zarysowań i odcisków palców.
Oświetlenie otoczenia jest bardziej stylowe w porównaniu do poprzednich modeli, a światło rozprasza się od wewnątrz na zewnątrz. Panele drzwi mają fakturę przypominającą tkaninę, co tworzy bardziej miękkie i ekskluzywne rozproszone odbicie.
Kierownica i zestaw wskaźników LCD sprawiają wrażenie, jakby zostały wyciągnięte prosto z formy Lotusa. Jest jednak mały żal: kierownicę można regulować do przodu, do tyłu, w górę i w dół, ale jest ona manualna. Spodziewałem się, że ta funkcja komfortu będzie obsługiwana elektrycznie.
Najbardziej zaskakującym aspektem wnętrza jest siedzenie. To najwygodniejsze siedzenie Lynk & Co, na jakim kiedykolwiek siedziałem, bardziej miękkie niż obecne Lynk & Co 09. Kiedy siadasz, odczuwasz wyraźne uczucie zapadania się, jakby pierwsze dwie warstwy materiału były jak powietrze, a środkowa warstwa stopniowo budowała wsparcie. Masaż siedzenia jest również dość mocny, nie tylko proste nadmuchiwanie i kurczenie się poduszek powietrznych. Według personelu na miejscu, przednie siedzenia można odchylić do 150 stopni, dzięki czemu są prawie płaskie i nadają się do odpoczynku w przerwach na lunch lub podczas ładowania.
Komfort tylnych siedzeń nie jest mniejszy niż przednich. Kąt oparcia nie jest zbyt duży i nie jest regulowany, ale zapewnia wygodną pozycję siedzącą. Funkcje komfortu są również kompleksowe, z wentylacją siedzeń, ogrzewaniem i masażem.
Inteligencja
Inteligencja jest niewątpliwie najważniejszą zmianą, jaką Lynk & Co Z10 wprowadza do marki Lynk & Co. Produkty oparte na architekturach SPA i CMA miały problemy z nadążaniem za głównym nurtem pod względem inteligentnych kokpitów i inteligentnej jazdy. Jednak platforma SEA nie ma takich ograniczeń. Patrząc na całą Grupę Geely, inteligentna konfiguracja Lynk & Co Z10 jest niewątpliwie na poziomie flagowym.
Specyfikacje radaru laserowego nie zostały jeszcze ujawnione, ale jest on wyposażony w inteligentny układ napędowy Orin X, który może pochwalić się mocą obliczeniową 254Tops, co jest typową konfiguracją. Jeśli chodzi o inne marki korzystające z tego sprzętu, ich modele osiągają już NOA bez mapy miasta. Jeśli oprogramowanie Lynk & Co jest mocne, inteligentne możliwości prowadzenia Z10 powinny być imponujące.
Kokpit wykorzystuje najnowsze rozwiązanie firmy Ecarx, którego moc obliczeniowa jest podobno znacznie wyższa niż Qualcomm 8295. Moje praktyczne doświadczenie z tym systemem opartym na Flyme AUTO pokazuje, że jest on rzeczywiście płynny. Zarówno wykonywanie poleceń na ekranie dotykowym, jak i polecenia głosowe są znacznie szybsze niż w obecnym Lynk & Co 09.
Oparcie przedniego siedzenia posiada miejsce na późniejszy montaż tabletu jako ekranu rozrywkowego, podobnie jak w obecnym modelu Lynk & Co 07.
Podczas tego wydarzenia degustacyjnego miałem okazję porozmawiać z zespołem ds. produktów producenta. Niektóre informacje, które nie zostały ogłoszone na konferencji prasowej, obejmują: inteligentny algorytm jazdy Z10 będzie stopniowo przechodził z map o wysokiej precyzji na bezmapowy, co oznacza, że Z10 ma potencjał do tworzenia modeli na dużą skalę po stronie pojazdu. Jeśli chodzi o żywotność baterii, model podstawowy zaczyna się od nie mniej niż 600 km, a jego konfiguracja jest już bardzo solidna.
W porównaniu z Zeekr 001, Lynk & Co Z10 jest precyzyjnie dostrojony, eliminując luksusowe funkcje, których użytkownicy mogą nie zauważyć, takie jak elektryczna regulacja kierownicy, regulacja tylnego siedzenia, elektryczne drzwi ssące, zasilanie audio, tylna szyba i pełna gama akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych. Zachowuje cenione osiągi prowadzenia Lynk & Co i całkowicie aluminiowy system zawieszenia. Na podstawie konfiguracji możemy mniej więcej oszacować, że cena Lynk & Co Z10 powinna mieścić się w przedziale 220,000-280,000 RMB, bezpośrednio konkurując cenowo z Xiaomi SU7.