TheXiaomi SU7Premiera Ultra zaplanowana jest na 29 października o godzinie 19:00. 28 października Xiaomi oficjalnie ogłosiło, że masowo produkowana wersja Xiaomi SU7 Ultra będzie wyposażona w największą wyścigową tarczę hamulcową z ceramiki węglowej w samochodzie sportowym, o maksymalnej temperaturze roboczej przekraczającej 1300 stopni.
Większość tarcz hamulcowych stosowanych obecnie w samochodach jest wykonana z metalu. Chociaż sprawują się dobrze, nadal są niewystarczające w porównaniu z tarczami hamulcowymi z ceramiki węglowej. Według doniesień technologię tę po raz pierwszy zastosowano w samolotach w latach 70. XX wieku, a w samochodach wyścigowych w latach 80. XX wieku. Porsche 996GT2 było pierwszym samochodem cywilnym, w którym zastosowano hamulce węglowo-ceramiczne. Mówi się, że samochód wyposażony w tę technologię hamowania jest w stanie rozpędzić się od 200 km/h do całkowitego zatrzymania w zaledwie trzy sekundy. Jednak ze względu na niezwykle wysoką wydajność tej technologii, jest ona rzadko spotykana w pojazdach cywilnych i zwykle można ją spotkać w samochodach sportowych wartych ponad milion dolarów.
Tarcze hamulcowe z ceramiki węglowej to materiał cierny wykonany z włókna węglowego jako wzmocnienia. Wykorzystuje to w pełni właściwości włókna węglowego, w tym wysoką wytrzymałość, niską gęstość, odporność na wysoką temperaturę, szybkie przewodnictwo cieplne, wysoki moduł, odporność na tarcie, efektywność energetyczną i przyjazność dla środowiska. Warto zauważyć, że współczynnik tarcia dynamicznego kompozytowego materiału ciernego z włókna węglowego jest znacznie wyższy niż jego współczynnik tarcia statycznego, co czyni go jednym z najskuteczniejszych dostępnych materiałów ciernych.
Podstawową zaletą stosowania tarcz hamulcowych z ceramiki węglowej jest to, że są one odporne na pękanie, rozszerzalność cieplną i blaknięcie hamulców. Co więcej, w wysokich temperaturach powyżej 200 stopni te typowe problemy są łagodzone, a współczynnik tarcia faktycznie wzrasta, co oznacza, że na stromych zboczach skuteczność hamowania poprawia się przy dłuższym użytkowaniu. Dodatkowo węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe nie rdzewieją, mają doskonałą odporność na korozję i zwykle wytrzymują od 80000 do 120000 kilometrów. W porównaniu ze standardowymi tarczami hamulcowymi oferują one prawie wszystkie zalety, z wyjątkiem wysokiego kosztu.
Lei Jun opisał wersję do masowej produkcjiXiaomi SU7Ultra jako „jego samochód marzeń”. Łącząc „najwyższą wydajność, najnowocześniejszą technologię i najlepsze wrażenia z jazdy”, Xiaomi SU7 Ultra został zaprojektowany tak, aby nadawał się do wyścigów ulicznych, czyli mógł przyspieszać na torze i jeździć po ulicach.