Obecnie akumulatory do pojazdów zasilanych energią elektryczną to w zasadzie trójskładnikowe akumulatory młotkowe lub akumulatory młotkowe z fosforanem żelaza. Te drugie mają zazwyczaj dłuższą żywotność. Jednakże oba z nich można nazwać „akumulatorami młotkowymi”, a poniższe akumulatory są powszechnie określane jako akumulatory młotkowe.
Na pomiar żywotności akumulatorów w pojazdach nowych zasilanych energią wpływają dwa główne czynniki: liczba cykli ładowania i czas. Ponadto istnieje kilka drugorzędnych czynników wpływających: średnia moc ładowania i rozładowywania, przechowywanie akumulatora i otoczenie robocze temperaturę oraz głębokość ładowania i rozładowania.
1. Liczba cykli ładowania. Zwykle w idealnych warunkach liczba cykli ładowania może być około 1000-2000 razy większa i można zagwarantować ponad 70% dostępnej pojemności. Jeśli jest to pojazd PHEV, przebieg pojedynczy cykl trwa zazwyczaj około 50-80 kilometrów, więc zanim akumulator zostanie złomowany, można go wykorzystać do przejechania około 100000 kilometrów czystej energii elektrycznej. Ponieważ jednak pojazdy PHEV w trybie hybrydowym mają zwykle duży przebieg Q, prawdopodobnie można je ładować odpowiednią liczbę razy. W każdym razie pojemność akumulatora PHEV jest niewielka, więc żywotność również jest krótka. Teoretycznie żywotność prywatnego samochodu PHEV wynosi około {{ 6 lat.
Łatwiej jest jednak obliczyć BEV pojazdu całkowicie elektrycznego. Biorąc za przykład główny model żywotności akumulatora wynoszący {{0}}kilometrów, pojazd może przejechać 400 kilometrów na jednym ładowaniu. Według co najmniej 1,000 cykli teoretyczny okres użytkowania wynosi 400,000 kilometrów. Jeśli wynosi 100,000 kilometrów rocznie (pojazdy eksploatowane), teoretyczny okres użytkowania wynosi 4 lata. Jeśli jest to 20,000 kilometrów rocznie (samochód prywatny), teoretyczna żywotność wynosi 20 lat (naprawdę?). Ale czy to nie znaczy, że 0,5 miliona kilometrów rocznie można przejechać przez 80 lat? lata? Wiąże się to z kolejnym czynnikiem
2. Czas użytkowania. Zwykle wystarczy tylko odpowiednio konserwować baterię i nie ma problemu po 10 latach użytkowania. Przynajmniej bateria w moim telefonie komórkowym Nokia 3120 jest tylko naładowana. Przez dłuższy czas jest to trudniejsze powiedzieć z powodu różnych problemów konserwacyjnych i rozkładu substancji czynnych samego akumulatora [1]. Sądząc z rzeczywistego doświadczenia użytkowania, żywotność baterii młota nie stanowi problemu przez ponad 10 lat w odpowiednich warunkach przechowywania , ale trudno powiedzieć, czy to więcej niż 20 lat.
3. Średnia moc ładowania i rozładowywania. Krótko mówiąc, szybkie ładowanie wpływa na żywotność akumulatora. Jak duży jest jego wpływ? mniejszy. Ale ma wpływ. Według różnych wiadomości motoryzacyjnych, jeśli BEV stanowi 80% całkowitej sytuacji z szybkie ładowanie i 80% przy wolnym ładowaniu, to pierwsze jest nieco szybsze pod względem tłumienia akumulatora, ale nie jest to oczywiste. Ludzie z branży akumulatorów również twierdzili, że powolne ładowanie jest dobre dla żywotności akumulatora, ale wpływ szybkiego ładowania jest w rzeczywistości nie jest to tak oczywiste, jak sobie wyobrażano. W normalnym okresie użytkowania pojazdu różnica między nimi nie jest zbyt duża.
Temperatura przechowywania i pracy akumulatora. Temperatura ma również większy wpływ na żywotność akumulatora. Jeśli akumulator będzie działał przez dłuższy czas w temperaturze poniżej 0 stopni Celsjusza lub powyżej 40 stopni, przyspieszy to starzenie się i spadek pojemności akumulatora, a tłumienie to jest nieodwracalne [2]. Na szczęście dzisiejsze nowe pojazdy energetyczne są zasadniczo wyposażone w systemy kontroli temperatury akumulatora, które umożliwiają pracę zestawu akumulatorów w bardziej odpowiedniej temperaturze.
5. Głębokość ładowania i rozładowania. Chociaż wpływ tego na żywotność baterii jest czynnikiem drugorzędnym, może spowodować śmiertelne uszkodzenie używanej baterii. Wiele osób podświadomie uważa, że bateria laptopa nie jest trwała i nieużywana. To wrażenie, jakie pozostawia bateria do laptopa. Generalnie po dwóch, trzech latach użytkowania baterii do notebooka, pojemność znacznie się zmniejszy, a odpadów w czwartym roku będzie mnóstwo. Tak naprawdę to nie jest pojemnik na baterie, ale nasze nawyk korzystania z notebooków. Większość ludzi korzysta z notebooków podłączonych do zasilacza, który utrzyma baterię na 100% przez długi czas. Z chemicznego punktu widzenia jest to stan o dużej energii, przypominający napiętą cięciwę , który jest niestabilny i delikatny. Bateria przez długi czas znajduje się w stanie wysokiego poziomu energii, co łatwo może doprowadzić do denaturacji i inaktywacji substancji aktywnej. Dlatego też, jeśli chcesz przedłużyć żywotność baterii laptopa, warto lepiej ustawić wartość zapachu ładowania 3] jak Thinkpad (tylko jeśli poziom naładowania akumulatora będzie niższy od określonej ustawionej wartości, np. 70%, ładowanie rozpocznie się, aby dać akumulatorowi czas na odpoczynek) i odpowiednio odłącz zasilanie i używaj wyłącznie akumulatora do zasilania. Jednak ten problem nie występuje w przypadku nowych pojazdów zasilanych energią, ponieważ nie jest możliwe, aby samochód był zasilany w 100% przez cały czas. Więc nie przejmuj się tym zbytnio.
Ale tym, o co samochód musi się martwić, jest druga skrajność: głębokość rozładowania. Mimo że akumulator młota ma długą żywotność, nie może zapobiec nadmiernemu rozładowaniu, zwłaszcza głębokiemu rozładowaniu. Co to jest głębokie rozładowanie? Oznacza to zużycie mniej niż 5% energii elektrycznej, a nawet mniej niż 0%.Głębokie rozładowanie· przypomina głodzenie normalnej osoby na dzień lub dwa. Głód przez dzień lub dwa nie umrze szybko, ale robienie tego przez dłuższy czas będzie miało ogromny wpływ na zdrowie. A jeśli moc będzie utrzymywana poniżej 5% i akumulator nie będzie ładowany przez dłuższy czas, akumulator zostanie bezpośrednio „zagłodzony” i nie ma już nadziei „odrodzenia”. Jeśli odłożysz go na kolejne pół miesiąca po głębokim rozładowaniu, nie martw się, żywotność baterii natychmiast się skończy.