Jakiś czas temu, oglądając premierę Denzy Z9GT, kolega zapytał mnie, dlaczego Z9GT to hatchback. Czy wszystkie GT nie powinny być samochodami z trzema skrzyniami? Zapytałem go, dlaczego tak myśli, a on wyjaśnił, że jego stary Yinglang miał GT, który reprezentował konstrukcję z trzema pudełkami, i XT, który reprezentował konstrukcję z dwoma pudełkami. Później sprawdziłem i odkryłem, że Yinglang używał tego etykietowania.
Jasne jest jednak, że koncepcja GT oznaczająca konstrukcję składającą się z trzech pudełek nie jest trafna. Co więc właściwie oznacza „GT”?
Tak naprawdę w dzisiejszym świecie motoryzacji „GT” nie ma już ścisłej definicji; w przeciwnym razie żaden samochód nie odważyłby się umieścić „GT” z tyłu. Termin „GT” pojawił się po raz pierwszy w Alfie Romeo 6C 1750 Gran Turismo z 1930 roku. Zatem GT jest skrótem od „Gran Turismo”.
Początkowo definicja GT była bardzo jasna: odnosiła się do samochodu będącego pomiędzy samochodem sportowym a samochodem luksusowym. Powinien być tak szybki i dobrze prowadzić się jak samochód sportowy, ale jednocześnie oferować ten sam poziom komfortu, co samochód luksusowy. To miał być samochód idealny.
Jako koncepcję GT rozpowszechniło się wielu producentów samochodów, jak na przykład słynna Lancia Aurelia B20 GT.
Jednak w miarę jak coraz więcej producentów poszło w ich ślady, definicja GT stopniowo ewoluowała i nawet pickupy zaczęły oferować wersje GT.
Jeśli więc zapytacie mnie, jakie jest prawdziwe znaczenie GT, mogę je zinterpretować jedynie w oparciu o jego pierwotną definicję: „luksusowy samochód o wysokich osiągach”. Chociaż ta definicja może nie mieć zastosowania do wszystkich wersji samochodów GT, nadal uważam, że właśnie to powinno oznaczać GT. Czy zgadzasz się?