Według Bloomberga i Reutersa wstępne dane branżowe opublikowane przez Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) wykazały, że w listopadzie tego roku liczba rejestracji nowych samochodów w Wielkiej Brytanii spadła o 1,9% rok do roku, do 153 610. Jednak ze względu na rekordowy poziom rabatów liczba rejestracji pojazdów wyłącznie elektrycznych w Wielkiej Brytanii wzrosła o 58,4% rok do roku, do 38 581, a ogólny udział w rynku po raz pierwszy przekroczył wyznaczony cel.
Organizacja badawcza New AutoMotive podała, że jedna czwarta nowych samochodów zarejestrowanych w Wielkiej Brytanii w listopadzie to pojazdy wyłącznie elektryczne, co stanowi najwyższy miesięczny udział w rynku pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii w ciągu ostatnich dwóch lat. New AutoMotive stwierdził, że najnowsze dane pokazują, że brytyjski mandat dotyczący sprzedaży pojazdów elektrycznych działa.
Fiona Howarth, dyrektor generalna firmy Octopus Electric Vehicles zajmującej się wypożyczaniem samochodów elektrycznych, również skomentowała: „Nałożony w Wielkiej Brytanii mandat dotyczący pojazdów o zerowej emisji sprawdza się, nie tylko przyciągając znaczne prywatne inwestycje w publiczne stacje ładowania, ale także zapewniając konsumentom przystępne ceny”.
Zgodnie z rygorystycznymi brytyjskimi przepisami dotyczącymi pojazdów o zerowej emisji (ZEV) 22% nowych samochodów sprzedawanych w Wielkiej Brytanii w tym roku musi stanowić pojazdy o zerowej emisji, a do 2030 r. odsetek ten wzrośnie do 80%. Jeśli cel nie zostanie osiągnięty, producentom samochodów grożą kary w wysokości do 15 funtów000 (około 19 100 dolarów) za pojazd. Mogą jednak uniknąć kar, korzystając z systemu handlu kredytami i przekraczając docelowy poziom w przyszłych latach.
Według New AutoMotive wysoka sprzedaż pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii w listopadzie oznaczała wystarczającą liczbę kredytów na pojazdy o zerowej emisji i żaden producent w Wielkiej Brytanii nie będzie musiał płacić w tym roku kary. Wstępne dane SMMT wykazały jednak, że udział w rynku pojazdów wyłącznie elektrycznych w Wielkiej Brytanii w tym roku utrzymuje się na poziomie około 19%, czyli poniżej wartości docelowej.
Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii wypadła w tym roku lepiej niż w UE, ponieważ niektórzy brytyjscy dealerzy samochodowi zaoferowali duże rabaty w celu pobudzenia popytu, podczas gdy usunięcie unijnych zachęt dotyczących pojazdów elektrycznych zmniejszyło popyt na głównych rynkach europejskich, takich jak Niemcy.
Listopadowa sprzedaż pojazdów elektrycznych w Wielkiej Brytanii potwierdza poglądy zwolenników czystej energii, takich jak New AutoMotive, którzy sprzeciwiają się wysiłkom brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego zmierzającym do złagodzenia mandatu dotyczącego sprzedaży pojazdów elektrycznych. W zeszłym tygodniu rząd Wielkiej Brytanii ogłosił, że po protestach producentów samochodów dokona przeglądu mandatu dotyczącego sprzedaży pojazdów elektrycznych. Producenci ci skarżyli się, że mandat nie pobudził popytu konsumentów na pojazdy elektryczne. Ben Nelmes, dyrektor generalny New AutoMotive, stwierdził: „Brytyjscy ministrowie nie mogą utrudniać rozwoju pojazdów elektrycznych podczas przeglądu brytyjskiej polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych”.
W ramach osobnego wydarzenia, wkrótce po ogłoszeniu przez Stellantis planów zamknięcia 120-letniej fabryki samochodów dostawczych Vauxhall w Wielkiej Brytanii, brytyjski sekretarz ds. biznesu Jonathan Reynolds obiecał wspierać brytyjski przemysł samochodowy.