Tesliwygenerował prawie 34 miliony ton kredytów gazów cieplarnianych poprzez sprzedaż pojazdów elektrycznych w roku modelowym 2023, podał Reuters, w porównaniu ze znacznym deficytem kredytowym amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, który stoi przed bardziej rygorystycznymi normami emisji dwutlenku węgla.
Według raportu, do którego po raz pierwszy dotarła agencja Reuters, amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) stwierdziła, że w 2023 r. zużycie paliwa nowych samochodów w Stanach Zjednoczonych wzrosło o 1,1 mili na galon (około 1,8 km), osiągając rekordowy poziom 27,1 mpg (około 43,6 km na galon). EPA spodziewa się, że w roku modelowym 2024 zużycie paliwa całej amerykańskiej floty poprawi się do 28 mpg (około 45,1 km na galon).
Wśród dużych producentów samochodów najniższe zużycie paliwa wykazała firma Stellantis, za nią plasowały się General Motors i Ford, natomiast najwyższą oszczędność paliwa miała Tesla, a za nimi plasowały się Kia Motors i Hyundai Motor. W zeszłym roku Stellantis i GM zapłaciły łącznie 363 miliony dolarów kar cywilnych za niespełnienie amerykańskich wymogów dotyczących oszczędności paliwa.
W 2023 roku cały amerykański przemysł motoryzacyjny wygenerował deficyt kredytów emisji gazów cieplarnianych na poziomie prawie 11 mln ton. Wyłączając Teslę, producenci samochodów łącznie odnotowali całkowity deficyt kredytowy w wysokości 43,5 miliona ton emisji gazów cieplarnianych w USA, przy czym największy deficyt wyniósł 17,8 miliona ton GM. Dla kontrastu, w 2022 roku amerykański przemysł samochodowy otrzymał łącznie 3 miliony ton kredytów, podczas gdy Tesla była daleko w tyle z 19,1 milionami ton kredytów.
Jednakże EPA zauważyła, że amerykański przemysł samochodowy nadal dysponuje nadwyżką 123 milionów ton kredytów, aby zaspokoić przyszłe potrzeby.
Według raportu EPA w 2023 r. GM zakupił około 44 mln ton uprawnień do emisji gazów cieplarnianych, a Tesla sprzedała około 34 mln ton kredytów, co stanowi największą jak dotąd transakcję dotyczącą kredytów do emisji gazów cieplarnianych w USA.
Dochodzenie EPA przeprowadzone w lipcu wykazało, że około 5,9 miliona pojazdów GM przekroczyło normy emisji. W ramach ugody GM został zobowiązany do odliczenia dodatkowych 49 mln ton uprawnień do emisji dwutlenku węgla.
Jednocześnie EPA podała również, że produkcja pojazdów elektrycznych i pojazdów hybrydowych typu plug-in w całkowitej produkcji pojazdów w USA wzrosła z 6,7% w 2022 r. do 11,5% w 2023 r., przy oczekiwanym wzroście do 14,8% do 2024 r.
W marcu tego roku, po zaostrzeniu amerykańskich wymogów w zakresie emisji gazów cieplarnianych na lata 2024–2026, EPA sfinalizowała nowe przepisy nakładające na producentów samochodów obowiązek ograniczenia emisji gazów cieplarnianych o 49% do 2032 r. w porównaniu z poziomami z 2026 r.
W zeszłym tygodniu źródła podały, że prezydent USA Donald Trump planuje wycofać federalne regulacje administracji Bidena mające na celu poprawę efektywności paliwowej pojazdów i zachęcanie do przechodzenia na pojazdy elektryczne.