Chcesz kupić BYD Qin L, rozpoznaj tę jedną konfigurację, wybierz inne wersje, będziesz żałować, że możliwości w przyszłości są bardzo duże! 99 800 Qin L i w tym roku 99 800 Qin PLUS w szokującej cenie poniżej 100,000, 2,9 litra na 100 kilometrów straty zużycia paliwa, pełen paliwa i pełen prądu 2000 kilometrów, choć wiedząc, że Qin L w przyszłości może być również dzień 79.800 juanów, ale wcześnie kupić wcześnie, aby cieszyć się! Ach, wiele osób nie może się doczekać. Ale trzeba zwrócić uwagę, czasami wybrać niewłaściwą konfigurację, może być bardziej godne pożałowania niż wybór złego modelu.
Obecnie BYD Qin L jest wprowadzany na rynek w sumie w pięciu konfiguracjach, wersja o zasięgu 80KM ma dwie, a wersja o zasięgu 120KM ma trzy. Oprócz różnicy pomiędzy zasięgiem akumulatorowym a zasięgiem wyłącznie elektrycznym, wersja całego systemu o zasięgu 80KM nie obsługuje szybkiego ładowania, nie posiada także panoramicznego szyberdachu, natomiast wersja o dalekim zasięgu jest standardem. Maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego wersji 80KM jest również o 50 N-m mniejszy niż wersji dalekiego zasięgu, a oficjalny czas przyspieszania do zera jest o 0,5 sekundy wolniejszy.
Przede wszystkim musisz poznać swoją sytuację, kupić ten samochód, czy chcesz „na krótkich dystansach korzystać z prądu, na długich dystansach z paliwa”, czy też całkowicie traktować go jako wyjątkowo oszczędny samochód benzynowy w prowadzeniu. Jeśli chcesz „korzystać z prądu na krótkich dystansach, a gazu na długich dystansach”, to zdecydowanie wybierz wersję o zasięgu 120KM, która pojedzie dalej, ma szybkie ładowanie i ma lepszą moc. Jeśli jednak przed zakupem uważasz, że jest to bardzo oszczędny samochód benzynowy, to zdecydowanie się mylisz. Bo po odkupieniu zdasz sobie sprawę, że można jeździć na prądzie, naprawdę nie chcesz zużywać ani kropli oleju, bo korzystanie z prądu to za dużo pieniędzy, nawet jeśli utrata prądu przez samochód, zużycie paliwa jest bardzo niskie , to nie jest tak dobre, jak czysta oszczędność energii elektrycznej ah. Jeśli więc budżet nie jest bardzo napięty, zaleca się zakup wersji o zasięgu 120KM.
Wersja o zasięgu 120KM dzieli się na typ wiodący, poza typem i typ doskonały. Przyjrzyjmy się najpierw najbardziej podstawowej konfiguracji wiodącego typu za 119 800 juanów. Samochód jest wyposażony w tempomat, przedni i tylny radar, obraz 360 stopni i przezroczyste podwozie, 6 poduszek powietrznych, 6 głośników, panoramiczny dach, {{7} }calowe wyświetlacze LCD i 12.8-calowy centralny panel sterowania, dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie regulowane przednie fotele, a wersja 120KM zaczęła obsługiwać szybkie ładowanie. Jako rodzinny pojazd mobilny myślę, że konfiguracja tej wersji jest w zasadzie wystarczająca, ale obecnie brakuje podstawowych funkcji bezpieczeństwa, co jest największą wadą tej wersji.
W takim razie nie ma potrzeby sięgać po Transcendencję ze średniej półki, która jest o 10000 dolarów droższa od Leadera i ma 17 dodatkowych funkcji. Obejmuje aktywne hamowanie, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, centrowanie pasa ruchu, adaptacyjny tempomat przy pełnej prędkości, adaptacyjne światła drogowe i mijania, poduszki powietrzne kolanowe głównego kierowcy, monitorowanie martwej strefy i inne funkcje bezpieczeństwa, ale także więcej czterokierunkowej regulacji mocy fotela pasażera, samochód rejestrator, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, środkowy podłokietnik tylnego siedzenia i inne funkcje zwiększające komfort. W tej wersji wiodącego typu brakuje konfiguracji aktywnego bezpieczeństwa, konfiguracja zapewniająca komfort jest również bogatsza i jest konfiguracją najbardziej opłacalną. Różnica 10,000 juanów nie jest droga, usuń cenę stosu ładowania, ale także różnicę 8,000 juanów, 2024, nawet jeśli kupisz samochód benzynowy, ta pomoc dla kierowcy na poziomie L2 w zasadzie po prostu tego potrzebuję.
Jeśli chodzi o top Premier, nadal będzie on droższy o 10000 dolarów, głównie po to, aby dodać trochę wisienki na torcie funkcji zapewniających wygodę. Podobnie jak więcej bezprzewodowego ładowania telefonu komórkowego, podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia, więcej pamięci fotela kierowcy, pamięć lusterek zewnętrznych, a także ekran centralny powiększony do 15,6 cala, dodano 2 głośniki, a koła zwiększono do 18 cali. Konfiguracja jest wprawdzie bardziej kompletna, ale pod względem bezwzględnego stosunku jakości do ceny nie jest tak dobra, jak wiodący model ze średniej półki. Co więcej, w cenie topowego pakietu udało się kupić Corsaira DM-i, auto jest większe i wnętrze bardziej zaawansowane, po porównaniu nie dacie się skusić.